當今社會(huì )，我們使用的彈簧負荷與變形的計算公式一般是依據材料的力學(xué)所分析出來(lái)的，隨著(zhù)時(shí)代和設計應力的進(jìn)步，像以前很多的經(jīng)驗都已經(jīng)不再適用了。所以，我們一定要使用精密的解析技術(shù)，再加上生產(chǎn)過(guò)程中積累的實(shí)際經(jīng)驗，現在應用比較廣泛的方法也就是有限元法。

近些年來(lái)，彈簧的有限元法開(kāi)始逐漸進(jìn)入了適用階段，呈現了很多有用的價(jià)值數據。對于兩個(gè)相同構造的彈簧，在相同情況的作用力下，有效圈少的或螺旋角大的風(fēng)吹草動(dòng)應力彈簧的應力，兩種方法得出的結果差別比較大。這是由于隨著(zhù)螺旋角的增大，加之載荷偏心，使彈簧外徑或橫向變形較大，因而應力也較大。用現行的設計計算方法不能確切地反映，而有限元規律以較為確切地反映出來(lái)。

此外，在彈簧的設計過(guò)程中還引進(jìn)了優(yōu)化設計。彈簧的結構較為簡(jiǎn)單，功用單純，影響結構和性能的參變量省，所以設計者很早就運用解析法、圖解法或圖解分析法尋求最優(yōu)設計方案，取得了一定效果。隨著(zhù)計算技術(shù)的展開(kāi)，應用計算機中止非線(xiàn)性規劃的優(yōu)化設計，取得了效果。

現在隨著(zhù)彈簧應用技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)也給研發(fā)者們帶來(lái)了許多的新問(wèn)題。比如說(shuō)材料、強壓和噴丸處置對疲倦性能和松弛性能的影響等等，這些都是在設計的時(shí)候很難確定的；而且都是要靠實(shí)驗數據來(lái)確定的?！　?/p>

車(chē)輛懸架彈簧的特征是除足夠的疲勞壽命外，其永久變形要小，即抗松弛性能要在規定的范圍內，否則由于彈簧的不同變形，將發(fā)生車(chē)身重心偏移。同時(shí)，要考慮環(huán)境腐蝕對其疲勞壽命的影響。隨著(zhù)車(chē)輛保養期的增大，對永久變形和疲勞壽命都提出了更嚴格的要求，為此必須采用高精度的設計方法。有限元法可以詳細預測彈簧應力疲勞壽命和永久變形的影響，能準確反映材料對彈簧疲勞壽命和永久變形的關(guān)系。



文章總結：看到這里，關(guān)于彈簧設計中所需注意的問(wèn)題及發(fā)展到這里就完畢了，以上內容是東莞國洋彈簧有限公司整理的彈簧知識，希望對你有所幫助。